Se oggi il settore subacqueo vive un rinnovato interesse, è anche perché il valore stimato della sua economia di riferimento è di circa 400 miliardi di euro fino al 2030. Quasi 100 miliardi sono invece stimati essere la quota relativa alla difesa, segmento industriale in cui Fincantieri eccelle. Dal 1929 a oggi, sono stati 180 i sommergibili costruiti, di cui 105 nel cantiere navale del Muggiano, consolidando le capacità del Gruppo di ampliare i propri orizzonti. Sopra e sotto il livello del mare.

Il mondo sottomarino è nel pieno di una rivoluzione. Tecnologica, ambientale, climatica, industriale e politica. Perché? Perché la pandemia globale da Covid ha mostrato al mondo quanto vitale sia la logistica globale. Ma l’approvvigionamento delle risorse e delle merci non può che essere tema cruciale, tanto più in un momento storico in cui le divisioni e le frizioni tornano prepotentemente sul palcoscenico.

Oltre il 90% delle merci compie almeno un viaggio via mare. Un ambiente di trasporto conveniente ed efficiente, e che soprattutto incontra il favore delle politiche mondiali per il basso impatto ambientale rispetto ai suoi naturali competitor, come il trasporto aereo. Ma oltre a cosa viaggia sul mare, bisogna anche guardare sotto il pelo dell’acqua. Il 98% delle comunicazioni mondiali viaggia attraverso le dorsali sottomarine, grazie agli 1,2 milioni di chilometri di cavi sottomarini. Che necessitano di monitoraggio, manutenzione e ispezione.

Aggiungiamo altri dati. L’80% della specie umana vive entro 200 chilometri dalla costa. Ma questo decennio, definito dalle Nazioni Unite come “UN Ocean Decade”, diventa cruciale anche per la ricerca scientifica, per la conservazione della biodiversità. E per l’esplorazione, visto che si stima che solo il 5% dei fondali oceanici sia conosciuto, e dove solo il 20% dei fondali sia stato mappato.

Il Mediterraneo non perde certamente valore in questo momento storico, anzi. Rappresenta solo l’1% della superficie mondiale acquea, ma è attraversato dal 20% del traffico marittimo mondiale, e dal 16% del traffico internet mondiale, mettendo in connessione tre continenti. Inoltre, ha riguadagnato centralità nelle strategie di approvvigionamento energetico dell’Italia e dell’Europa. In questo contesto, Fincantieri sta sviluppando un progetto industriale con l’obiettivo di accelerare la creazione di un campione nazionale della subacquea. La natura duale del Gruppo consentirà di estendere agli usi civili le soluzioni sperimentate e validate in ambito militare garantendo così un’osmosi tecnologica, il rafforzamento della filiera industriale delle PMI e una ricaduta economico-sociale per il Paese. 

Se andassimo sotto il mare oggi incontreremmo un sommergibile della Marina, ma anche le attività subacquee nei campi petroliferi subsea. I due motori delle competenze subacquee sono infatti quello militare ed energetico civile ad alta complessità, che gestisce le “teste pozzo” con operazioni in cui gli italiani sono da sempre un’eccellenza. L’acquisizione a dicembre dell’italiana Remazel Engineering va in questa direzione”, ha raccontato al Corriere Economia l’Amministratore delegato di Fincantieri Pierroberto Folgiero. “È un’azienda di ingegneri con esperienze nell’oil e gas subsea. Vogliamo lavorare per espandere queste competenze per innovare e fornire soluzioni per i futuri mercati del underwater, che partono dalla validazione in ambito militare e che poi si espandono in applicazioni civili. Si integra, insomma, quello che c’è nei due settori. Ad esempio, molto importanti saranno le applicazioni per il monitoraggio e sicurezza dei cavidotti e infrastrutture tic sottomarine. Il Mediterraneo è in questo senso il più popolato e in prospettiva geopolitica lo sarà di più: penso per esempio ai cavi Google. Poi c’è l’esplorazione dei fondali, sempre più strategica, anche per presidiare la ricerca di minerali rari come il litio. Il mare è più vicino dello spazio e può risolvere i problemi del futuro, come l’acquacoltura”.